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| 艦歴 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 起工 | 1937年11月4日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 進水 | 1940年8月8日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 就役 | 1941年12月16日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 除籍 | 1945年8月31日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 性能諸元 | |||||||||||||||||||||||||||
| 基準排水量 | 65,000トン（完成時） | ||||||||||||||||||||||||||
| 満載排水量 | 72,808トン（完成時） | ||||||||||||||||||||||||||
| 全長 | 263.0m | ||||||||||||||||||||||||||
| 全幅 | 38.9m | ||||||||||||||||||||||||||
| 平均吃水 | 10.58m | ||||||||||||||||||||||||||
| 最大速度 | 27.46ノット（27.68ノットとの異説あり） | ||||||||||||||||||||||||||
| 乗員 | 3,300名 | ||||||||||||||||||||||||||
| 軸馬力 | 153,553馬力（軸数4） | ||||||||||||||||||||||||||
| 装甲 | 舷側 410mm 甲板 200mm〜230mm 主砲防盾 650mm |
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| 兵装 |
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■ 建造
大和（計画名Ａ１４０Ｆ５）は１９３７年１１月４日、
広島県呉市の呉海軍工廠の造船ドック
〔造船船渠〕で起工された（※第４ドック〔第４船渠〕は
整備・補修・艤装用ドックで建造用ではなかった）。
その乾ドックは大和建造の為に拡張されて、
長さが３１４ｍ、幅４５ｍ、深さ１１ｍとなった。
米国に本型を超越する戦艦を作らせぬ為に、それは秘密裏に建造され、
当初は海軍の中でも一部に知らされているだけだったと言われている。
機密保持のため造船所を見下ろせる所には板塀が設けられ、
ドックには艦の長さがわからないよう半分に屋根がかけられた。
建造に携わる者は厳しい身元調査が行われ、
造船所自体が厳しい機密保持のために管制下におかれた。
そして１９４０年８月８日進水、「天皇陛下進水式御臨席」の噂も飛び交う中、
結局は海軍大臣代理より、それまで仮称「一号艦」と呼ばれていたこの巨艦は、
あえて臨席している面々に聞こえないように小声で“大和”と命名された
なお軍艦の艦名に関しては海軍省の提出した二つの候補から天皇が選定した一つを
その艦に命名するのが慣例である。
もっとも、進水といっても、武蔵の様に陸の船台から文字通り進水させるのではなく、
大和の場合はただドックに注水するだけであった。
しかも、機密保持からその進水式は公表されることもなく、
世界一の戦艦の進水式としては非常に寂しいものに思われたという。
１９４１年１２月７日公試終了、同年１２月１６日就役。
なお、大和とは奈良県の旧国名（大和）というばかりでなく、
“日本”そのものを象徴する意味合いも含まれており、
海軍の本艦にかける期待の度合いが見て取れる（同様の名称として扶桑がある）。
正式な呼称は“軍艦大和”である。
また、大和には当時の最新技術が多数使用されていた。
球状艦首（バルバスバウ）による速度の増加、
煙突などにおける蜂の巣状の装甲などである。
その他、観測用の望遠鏡や測距儀も非常に巨大なものが採用され、
レーダー技術などをのぞけば日本としては最高の艦艇となるはずだったのである。
■ 戦役
１９４２年２月１２日、連合艦隊旗艦となる。
同５月２９日、ミッドウェー作戦により柱島泊地を出航したが、
後方にいたため海戦には参加せず。同６月１４日柱島に帰投。
１９４２年８月１７日、ソロモン方面の支援のため柱島を出航。
同８月２８日、トラック入港。１９４３年２月１１日、
連合艦隊旗艦任務を大和の運用経験を踏まえて通信、
旗艦設備が改良された大和型２番艦「武蔵」に移揚。
５月８日トラック出航、柱島へ向かう。呉では対空兵器を増強し、
再びトラックに向かったのは８月１６日。
３ヶ月前より戦局は悪化し、ソロモン諸島では激戦が行われていた。
しかし武蔵、大和、長門は依然として動く気配は見せず、
日本とトラックをただ往復しているだけであった。
乗員も毎日の日課や手入れ以外にはする事はなく、
「大和ホテルだ」とかげ口をたたかれた。
ところが、１０月中旬マーシャル群島への出撃命令が下る。
米機動部隊がマーシャルに向かう公算ありとの情報を得たからである。
旗艦武蔵以下、大和、長門などの主力部隊は決戦の覚悟でトラックを出撃した。
しかし、４日間米機動部隊を待ち伏せしても敵は来ず、
１０月２６日にトラック島に帰港。
１９４３年１２月２５日、トラック島西方１８０海里で米潜水艦「スケート」より
攻撃を受け、３番砲塔右舷に１本被雷する。
速力を１８ノットに増速した。破口はバルジのみであったにもかかわらず、
爆発の衝撃で舷側鋼板の下端部が内側に押し込まれ、
装甲鈑構造の支持ブラケットが内側に動いて弾片防御縦壁を突き破り、
機械室と火薬庫に想定外の浸水被害を受けた。
これは敵弾の命中の衝撃のみで浸水をきたす恐れがあるという致命的な欠陥であった。
この支持部の欠陥について、大和は修理時に補強されたが（武蔵は不明）、
設計上に起因する部分であり、抜本的改善は困難であった。
このことは、米国で大和と同様の構造をしたサウスダコタ級戦艦の防御構造を、
モンタナ級戦艦の設計において見直していることからも裏付けられる。
しかし大和は巨艦のため被雷に気づかない者もいて
「被雷しても速力を増すとはさすが大和」と不沈戦艦への信頼を強めたという。
１９４４年６月１５日、マリアナ沖海戦に出撃。
機動部隊同士による決戦が繰り広げられる中、
米軍攻撃隊に向けて三式弾２７発を放った。
大和が実戦で主砲を発射したのはこれが最初である。
しかし同じ海戦において、周囲艦艇とともに日本側第一次攻撃隊をアメリカ軍機と
誤認し高角砲などで射撃、数機を撃墜するという失態も犯している。
レイテ沖海戦に参加。
第二艦隊第一戦隊として米軍上陸船団の撃破を目指し出撃。
２３日早朝に旗艦愛宕が潜水艦に撃沈されたため、
大和座乗の第一戦隊司令官の宇垣纒中将が一時指揮を執った。
夕方に栗田健男中将が移乗し第二艦隊旗艦となった。
２４日、シブヤン海で空襲を受け、僚艦武蔵を失う。
２５日、サマール島沖にて米艦隊と交戦、主砲弾を１０４発発射。
大和に突入しようとした駆逐艦ジョンストンを副砲の射撃により撃沈。
レイテ沖海戦では往復の航程で米軍の爆撃により第一砲塔と前甲板に４発の爆弾が命中、
約４０００トンもの浸水を受けるも、戦闘継続に支障は無かった。
特に砲塔を直撃した爆弾は、大和の装甲があまりにも厚かったため
全く打撃を与えることができずに砲塔の塗装をはがしただけに終わった
ただし、第二砲塔長であった奥田特務少佐の手記によると、
爆弾が命中した衝撃で第二砲塔員の大半が脳震盪を起こし倒れたと云う。
レイテ湾の入り口まで来たが、栗田長官は近隣に米機動部隊が存在する
との誤報を受けて反転を命じ、突入することなく引き返している。
最期
呉に帰港した後の１９４５年３月１９日、呉軍港が空襲を受けた際、
敵機と交戦した。目立った被害はなかった。
同年４月６日、大和（艦長：有賀幸作大佐、副長：能村次郎大佐、砲術長：黒田吉郎中佐）
を旗艦とする第二艦隊（司令長官：伊藤整一中将、参謀長：森下信衛少将）は、
天一号作戦（菊水作戦）により山口県徳山湾沖から沖縄へ向けて出撃する。
なお、米軍偵察機 （Ｆ−１３） により上空から撮影された出撃直後の大和の写真が
２００６年７月米国にて発見された。
当時の大和の兵装状態は未だ確定的な証拠のある資料はなく、
この写真が大和最終時兵装状態の確定に繋がると期待されている。
■ 菊水作戦の概要
アメリカ軍に上陸された沖縄防衛の支援、
つまり、その航程で主にアメリカ海軍の邀撃戦闘機を大和攻撃隊随伴に振り向けさせ、
日本側特攻機への邀撃を緩和し、
もし、沖縄にたどり着ければ東シナ海北西方向から沖縄島残波岬に突入、
自力座礁し大量の砲弾を発射できる砲台として陸上戦を支援し乗員は陸戦隊として
敵陣突入させるというものであった。
アメリカ軍の制海権・制空権下を突破して沖縄に到達するのは不可能にちかく、
作戦の意義はまさに、一億総特攻の魁（さきがけ）であった。
しかも戦争末期には日本軍の暗号はアメリカ軍にほとんど解読されており、
出撃は通信諜報からも確認され、豊後水道付近では米潜水艦に行動を察知され、
特に暗号も組まれずに「ヤマト」と名指しで連絡されたという。
当初、第５艦隊司令長官レイモンド・スプルーアンス大将は戦艦による迎撃を
考えていたが、「大和」が西進し続けたため日本海側に退避すると思い航空攻撃を命じた。
偽装進路をとらず沖縄に直進していたら、
世界最後の戦艦同士の砲撃戦になっていた可能性はあった。
しかし、第５艦隊司令長官レイモンド・スプルーアンスは戦艦によって
大和を沈めようとしたがミッチャー中将の指揮する機動部隊が
さっさと攻撃してしまった。という説がある。
米軍航空隊の爆撃で炎上する大和（１９４５年４月７日）
大爆発して沈没（４月７日１４時２３分、北緯３０度２２分東経１２８度４分）
４月７日１２時３２分、鹿児島県坊ノ岬沖９０海里（１海里は１，８５２ｍ）の地点で
アメリカ海軍艦上機を５０キロ遠方に認め、射撃を開始した。
８分後、艦爆数機が急降下、１機撃墜、中型爆弾２発を被弾。
後部射撃指揮所、２番副砲、対空レーダーが損壊した。以後１４時１７分まで、
米軍航空隊３８６機（戦闘機１８０機・爆撃機７５機・雷撃機１３１機）による
往復波状攻撃を受ける。主な被害状況は以下のとおり。
１２時４５分 左舷前部に魚雷１本命中。
１３時３７分 左舷（ひだりげん）中央部に魚雷３本命中、
副舵が取舵（とりかじ）のまま故障（１３４５中央に復元固定）。
１３時４４分 左舷中部に魚雷２本命中。
１４時００分 中型爆弾３発命中。
１４時０７分 右舷中央部に魚雷１本命中。
１４時１２分 左舷中部、後部に魚雷各１本命中。機械右舷機のみで１２ノット。
傾斜左舷へ６度。
１４時１７分 左舷中部に魚雷１本命中、傾斜増す。
１４時２０分 傾斜左舷へ２０度、傾斜復旧見込みなし。総員上甲板（総員退去）を発令。
大和は爆弾の直撃を受け、艦内では火災をおこし艦上では対空兵器が破壊された。
米軍の高性能爆薬を搭載した魚雷による効果的な左舷集中攻撃の結果、
復元性の喪失と操艦不能を起こした。
後部注排水制御室の破壊により、注排水が困難となった。
その後操舵室が全滅。操艦不能となり、より容易に米軍は大和に魚雷を命中させ得た。
最後に魚雷が命中してからは２０度、３０度、５０度と急激に傾斜が増し、
３分後に総員退去が命ぜられた。
しかし、艦内の大半のものに「総員上甲板」は知られず、
総員上甲板（総員退去）の発令３分後には大傾斜赤い艦腹があらわになる。
１４時２３分横転し海中に没する（転覆が正しいかもしれない）。
第１主砲塔 第３主砲塔の弾薬庫が大爆発
（機関部が水蒸気爆発を起こしたという説もある）、
艦体はバラバラになり海に沈んだ。そのときに発した火柱やキノコ雲は、
遙か鹿児島でも確認できたという。
大和沈没により古村啓蔵少将は作戦中止を司令部に要求し、
生存者を救助のうえ帰途についた。
同型艦の「武蔵」が魚雷２０本以上・爆弾２０発近くを被弾し、
炎上しながら９時間程耐えたのに比べ「大和」はいささか早く沈んだ印象があるが、
これは被弾魚雷の内１本（日本側記録では７本目）を除いては全て左舷に
集中したためと、低い雲に視界を遮られて大和側から敵機の視認が
困難を極めたからであり、大和の操艦や性能が武蔵に劣っていたわけではない。
米軍航空隊は「武蔵」撃沈で手間取った点を重視し、
大和型の攻略法を考えていた。その方法とは片舷の対空装備をなぎ払った後、
その側に魚雷を集中させて横転させようという物で、
実際に第一波攻撃では「大和」は魚雷を被弾していない。
しかしながら、米軍側と日本側の戦闘記録による命中数と被弾数には
大きな食い違いがあり、魚雷に至っては米軍側は一説では３０本以上の
命中を主張しており、その戦闘の激しさを物語っている。
また、大和も武蔵も設計上防弾と浸水防御を重点的に施した（いわゆる集中防御方式）
部分（主砲、機関部）には被害がなく、それに浮力を与える前後の非防弾区画に
水雷や爆弾を集中的に受けた結果として浮力を失って沈没していたので、
その部分への水密鋼管の充填、防水隔壁の強化をしていれば「一度の航空攻撃では、
大和も武蔵も沈まなかった」との意見が戦後旧海軍関係者に存在した。
ただ、主砲は傾斜５度、副砲は１０度、高角砲は１５度以上になると
射撃不能となるため沈まずとも戦力となったかどうかは疑問である。
なお、菊水作戦時、沖縄までの片道分の燃料しか積んでいなかったとされていたが、
実際には約４，０００（満載６，５００）トンの重油を積んでいた。
重油タンクの底にある計量不能の重油を各所からかき集めたもの、
及び海上護衛総隊割り当て分７，０００トンの内４，０００トンを
第２艦隊向けに割り振ったためで、実際にはその量だと全速力でも
３往復はできたという。
とはいえ、空襲への回避運動や敵艦隊との水上戦が発生したなら、
長時間に及ぶ高速での迂回航行を想定する必要があったし、
また戦術的な擬装航路の実行なども合わせて考えるなら、
決して余裕のある燃料量ではなかったとも言われている。
なお、うまく沖縄本島に上陸できれば乗組員の給料や物資買い入れ金なども
必要とされるため、現金５１万８０５円３銭が用意されていた
（２００６年の価値に換算して９億３０００万円分ほど）。
また出撃に先立ち（５日午後）、傷病者と若干の老兵、
兵学校卒業直後の５３名の士官候補生が退艦させられた。
戦死者は伊藤整一第二艦隊司令長官（戦死後大将）、
有賀幸作艦長（同中将）以下２，７４０名、生存２６９名。
戦艦大和の沈没によって、連合艦隊は引導を渡されることになった。
１９４５年４月２５日、連合艦隊だけでなく海上護衛総隊及び各鎮守府をも
指揮する海軍総隊が設けられ、終戦まで海上護衛及び各特攻作戦の指揮を執る。
■ 海上特攻の経緯
『戦艦大和』（児島襄著）によると、
４月２日矢矧での幕僚会議では次の３案が検討された。
航空作戦、地上作戦の成否如何にかかわらず突入戦を強行、
水上部隊最後の海戦を実施する。
好機到来まで、極力日本海朝鮮南部方面に避退する。
揚陸可能の兵器、弾薬、人員を揚陸して陸上防衛兵力とし、残りを浮き砲台とする。
この３案に対し古村少将、山本大佐、伊藤中将ら幕僚は３．の案にまとまっていた。
しかし突然４月４日神重徳大佐から電話により特攻作戦が伝えられた。
この命令は連合艦隊司令長官と軍令部総長の決裁後に軍令部、
連合艦隊の幹部に通告されたため反論しようがなかった。
特攻命令を伝達に来た聯合艦隊参謀長草鹿龍之介中将に対し伊藤中将が納得せず、
無駄死にとの反論を続けた。
自身も作戦に疑問を持っていた草鹿少将が黙り込んでしまうと、
たまりかねた三上中佐が口を開いた
「要するに、一億総特攻のさきがけになっていただきたい、
これが本作戦の眼目であります」その言葉に伊藤中将もついに頷いたという。
■ 『戦藻録』（宇垣纏中将日誌）によれば、
及川古志郎軍令部総長が「菊水一号作戦」を
天皇に上奏したとき、「航空部隊丈の総攻撃なるや」との御下問があり、
「水上部隊を含めた全海軍兵力で総攻撃を行う」と奉答したので
第二艦隊の海上特攻も実施されることになったということである。
■ 現在
現在の大和は、北緯３０度４３分、東経１２８度０４分、
長崎県男女群島女島南方１７６キロ、水深３４５ｍの地点に沈没している。
艦体は１番副砲を境に前後二つに分かれ、艦首は北西（方位３１０度）に、
艦尾部は東（方位９０度）方向を向いている。
右舷を下にした艦首部より１番副砲までの原型をとどめた部分、
転覆した状態の３番主砲塔基部付近より艦尾までの原型をとどめた後部が
約１７０メートルの間に、原型をとどめぬ艦中央部は一つの起伏となり
艦尾艦首の７０メートル南に転覆した状態で、
根元から折れた艦橋は艦首の下敷きとなり、各々半分泥に埋まった状態で沈んでいる
（ＮＨＫ特集『海底の大和、巨大戦艦四十年目の鎮魂』にて放送）。
■ 歴代艦長（階級はいずれも大佐）
宮里秀徳：１９４１年９月５日〜（艤装委員長）
高柳儀八：１９４１年１１月１日〜
松田千秋：１９４２年１２月１７日〜
大野竹二：１９４３年９月７日〜
森下信衛：１９４４年１月２５日〜
有賀幸作：１９４４年１１月２５日〜
大和 (戦艦) - Wikipedia